【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-「逆操舵」

21918 2016-7-28

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世界上所有的运动项目中,几乎没有像摩托车骑乘一样没有确立完整的运动理论,尤其现在对于一般骑乘技术的传言,也让不少骑士们感到困惑,这些关于骑乘技术的传言绝非全都是错误的,其中也有正确的,不过其中导致骑乘技术无法更进一步的传言也不少。

 

摩托车本来就属于任何人骑乘都能够乐在其中的交通工具,骑士不需多作什么就能够”不摔倒”的自在骑乘,也因此为了能够更纯熟地骑乘摩托车,其实不应该过于依赖「摩托车」。

 

 

「逆操舵」是学习转弯的第一项技术??

在转弯的技巧部分,最常被举出来的正是“逆操舵”!

 

摩托车的握把操控具有破坏车身倾斜方向的“车头自动回正功能”,所以即使放开双手也能维持骑乘,因此,推著想要转弯方向的内侧握把,执行破坏反方向力的逆操舵后,就会破坏车头自动回正功能,车身就能够往想要转弯的方向倾斜,之后,车头自动回正功能再度发挥作用,把握把朝向想要转弯的方向后就能够开始转弯。

 

在欧美部分的重型机车驾训班或教骑乘技术时,在教授转弯是从逆操舵开始,许多学到这项技术的学员们大多提到:「发现到目前为止,大多在不自觉中进行逆操舵。」透过意识到不自觉这件事,就表示能够运用逆操舵这项技术了。

 

 

对于「逆操舵」带来的过弯辅助

对初学者而言,逆操舵是能感受顺畅转弯的方法之一,逆操舵虽然是让任何骑士都能够享受摩托车骑乘,认识摩托车车体的运动惯性的技术,一旦身体熟悉逆操舵这项技术后,一进入弯道后在想要取得更大转弯角度的情况下,就会忍不住地使出这项绝招!

 

不过在闪避危险的紧急情况时,就可能会出现想要执行逆操舵的自己,与不想将握把朝向转弯方向的自己,两者之间开始相互拔河,容易限制身体的自然运动,笔者认为在特殊情况下,能够以反射动作的操控的话,那么就顺著身体的直觉进行就好。

 

 

 

在自然骑乘中,以逆操舵补足缺失

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当然,笔者并非完全否定逆操舵这项技术,完全不运用逆操舵骑乘其实具有困难度,为了正确地掌握转弯时车身倾斜的重点,逆操舵是一项必要的技术,如果能够尽可能熟练地控制重心的话,逆操舵能成为辅助转弯的技巧之一。

 

 

 

和歌山利宏

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1975年进入YAMAHA,参与Road Sports车款的开发。                   

同时也以赛车手的身份活跃于各项赛事,在铃鹿8耐第4届大赛曾获得4名。

从1985年起和Yokohama(横滨轮胎)签约,进行轮胎开发测试的同时,

也参加1987年GP日本站的外卡赛,在250cc级获得第11名。

从1990年起开始从事新闻媒体工作到目前为止。

 

 

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「Webike – 广州威百客」编辑部编译