试乘2015派克峰国际爬山赛电动组冠军车「韦駄天ZERO」

1109 2016-4-15 Webike編輯部

试乘在“派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）”获胜的电动摩托车

本周试乘了TEAM MIRAI的电动赛车「韦駄天ZERO」。

相信有不少车迷朋友们知道，TEAM MIRAI 是以原创的电动摩托车，持续地征战世界各地公路赛事的专案团队，团队的代表岸本Yoshihiro 先生自己也曾经参加曼岛TT赛的TT-ZERO等赛事，活跃于赛车界之中。

这次获得难得的机会，试乘的是在2015年派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC）电动摩托车项目中获胜的「韦駄天ZERO」。

▲参加PPIHC时的景象

以打造出世界最小的电动摩托赛车的概念下，TEAM MIRAI利用Triumph的Daytona 675外观作为，并利用NSF250R的车台骨架上搭载美国・Zero Motorcycles制的高性能电动引擎，打造出纯粋的电动摩托赛车。

靠著这台全新打造的电动摩托赛车，TEAM MIRAI不仅打破在派克峰国际爬山赛的原定目标11分，创下10分58秒的好成绩，并且在参赛第2年就夺下电动摩托车项目的冠军，让人见识到这辆车的惊人实力！

精巧轻量并且拥有瞬间爆发力

马上就来试乘这辆让人惊艳的冠军车，首先感受到的是精巧的车体，虽然是根据250cc车款改装而成的，但是感觉不到250cc量产型的市售车款的大小，反而更接近过去的2行程车款RS125的大小。

车重104kg，拥有75匹马力，光从这个数字大概很难了解这辆车的过人之处，但是「韦駄天ZERO」和一般活塞引擎车的输出马力特性完全不同，宛如油门和引擎直接相连，就像超级线性引擎（Linear motor）般达到高扭力输出，完全不需要像活塞引擎车一样，需要等待转速上升，极端地来说的话，就是能够达到瞬间的爆发力。

当然，韦駄天ZERO是透过电子控制装置进行操控控制，但是这是一款为了获胜的赛车，所以具有十分敏锐的回应性，不仅是发动起步，即使从100km/h加速骑乘前轮也不会扬起，韦駄天ZERO让人感受到至今为止骑乘活塞引擎车以来，未曾体验过的加速感，由于韦駄天ZERO搭载的是电动引擎，理所当然地不需要换档，骑乘时只有听得到宛如日本新干线般低沈的马达声。

拥有2行程赛车般的敏锐操控性能

在这次的试乘会场-船桥赛车场的短距离直线，实在是没有勇气将油门催到底，不过，韦駄天ZERO操敏锐的操控性能宛如2行程赛车，不太需要引擎煞车这一点也挺相似的，坚毅紧凑的车体与底盘在赛道上刻画出完美的动线。

在船桥赛车场的高速弯道上，享受了一段长时间的压车磨膝盖的乐趣 (笑)，顺带一提，赛车场的摩托车选手也试乘了韦駄天ZERO，根据他们的说法，韦駄天ZERO转弯时的速度，似乎比赛车场上使用的赛车来得快。