试乘2015派克峰国际爬山赛电动组冠军车「韦駄天ZERO」

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试乘在派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb获胜的电动摩托车


本周试乘了TEAM MIRAI的电动赛车「韦駄天ZERO」。

相信有不少车迷朋友们知道,TEAM MIRAI 是以原创的电动摩托车,持续地征战世界各地公路赛事的专案团队,团队的代表岸本Yoshihiro 先生自己也曾经参加曼岛TT赛的TT-ZERO等赛事,活跃于赛车界之中。

这次获得难得的机会,试乘的是在2015年派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb,PPIHC)电动摩托车项目中获胜的「韦駄天ZERO」。

▲参加PPIHC时的景象

以打造出世界最小的电动摩托赛车的概念下,TEAM MIRAI利用Triumph的Daytona 675外观作为,并利用NSF250R的车台骨架上搭载美国・Zero Motorcycles制的高性能电动引擎,打造出纯粋的电动摩托赛车。

靠著这台全新打造的电动摩托赛车,TEAM MIRAI不仅打破在派克峰国际爬山赛的原定目标11分,创下10分58秒的好成绩,并且在参赛第2年就夺下电动摩托车项目的冠军,让人见识到这辆车的惊人实力!

精巧轻量并且拥有瞬间爆发力


马上就来试乘这辆让人惊艳的冠军车,首先感受到的是精巧的车体,虽然是根据250cc车款改装而成的,但是感觉不到250cc量产型的市售车款的大小,反而更接近过去的2行程车款RS125的大小。

车重104kg,拥有75匹马力,光从这个数字大概很难了解这辆车的过人之处,但是「韦駄天ZERO」和一般活塞引擎车的输出马力特性完全不同,宛如油门和引擎直接相连,就像超级线性引擎(Linear motor)般达到高扭力输出,完全不需要像活塞引擎车一样,需要等待转速上升,极端地来说的话,就是能够达到瞬间的爆发力。

当然,韦駄天ZERO是透过电子控制装置进行操控控制,但是这是一款为了获胜的赛车,所以具有十分敏锐的回应性,不仅是发动起步,即使从100km/h加速骑乘前轮也不会扬起,韦駄天ZERO让人感受到至今为止骑乘活塞引擎车以来,未曾体验过的加速感,由于韦駄天ZERO搭载的是电动引擎,理所当然地不需要换档,骑乘时只有听得到宛如日本新干线般低沈的马达声。

拥有2行程赛车般的敏锐操控性能


在这次的试乘会场-船桥赛车场的短距离直线,实在是没有勇气将油门催到底,不过,韦駄天ZERO操敏锐的操控性能宛如2行程赛车,不太需要引擎煞车这一点也挺相似的,坚毅紧凑的车体与底盘在赛道上刻画出完美的动线。

在船桥赛车场的高速弯道上,享受了一段长时间的压车磨膝盖的乐趣 (笑),顺带一提,赛车场的摩托车选手也试乘了韦駄天ZERO,根据他们的说法,韦駄天ZERO转弯时的速度,似乎比赛车场上使用的赛车来得快。

摩托车界也关注的静音性、环境性能


问了不少人,听说摩托车赛车界目前也正在关注电动摩托车的静音性、环境性能,并且出现不少将竞技用赛车电动化的计画,可惜的是到目前为止还没有真正的成功,这是一个很棒的想法,期盼有人能够承续并且完成这样的计画。

姑且先不论这个计画,不过从TEAM MIRAI的「韦駄天ZERO」看到了电动摩托车未来的可能性,透这次的试乘开始期待著赛车界也能创造出新的电动摩托车领域。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川 

「Webike – 广州威百客」编辑部编译