「无限 MUGEN」2016年曼岛TT 参赛车辆「神电 伍」

424 2016-4-12

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无限车队在日前公开2016年曼岛TT赛的全新参赛车「神电 伍(SHINDEN GO)」。

 

2016曼岛TT 参赛车发表


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无限车队今年的参赛车是根据在过去4年的实战经验下所得的技术,在电池装置、引擎、车台骨架,以及摇臂等方面进行全新的研发,比如为了配合电池、引擎等动力系统的马力提升,透过提高冷却性能,以达到更大的马力输出。

在车体结构方面,为了达到轻量化、增加坚硬度,以及提升空气动力性能等,车台采用修长的单体式结构(monocoque),然后将电池收纳在车台内,提升运动性能方面,同时达到集中装载的目的,采用全新研发的crosslink locker式后悬吊避震系统。

参赛选手则是在曼岛TT赛总计获得23次胜利,去年在TT Zero挑战级和长青级获得优胜,并且更在曼岛TT的山区行程的圈数纪录,创下新纪录(时间17分03秒567、平均时速132.701mph=213.516km/h)的John McGuinness选手,与去年在超级摩托车级获胜,并且达到总计10次优胜的Bruce Anstey选手两人,今年也将继续代表「TEAM 无限」出战,挑战3连覇。

参赛阵容

车队名称

参赛选手

参赛车

车队代表 / 教练

TEAM 无限
(TEAM MUGEN)

 John McGuinness

神电 伍
(SHINDEN GO)

代表:胜间田 聪 
(Satoshi Katsumata)
教练:宫田 明广
(Akihiro Miyata)

 Bruce Anstey

神电 伍(SHINDEN GO)


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主要规格


・车辆名称:神电 伍(SHINDEN GO)

・全长/全宽/全高(mm):2,125/680/1,130

・离地最低高度(mm):130

・坐垫高度(mm):810

・车体重量(kg):250

・轮胎(前):120/70ZR17M/C(58W)

・轮胎(后):200/55ZR17M/C(78W)

・车台骨架:CFRP制单体式结构(monocoque)

・引擎形式:油冷式三相无刷式马达

・最高输出马力(kW[PS]):120[163.2]

・最大扭力(N・m[kgf・m]):210[21.4]

・电池规格:薄型锂电池

・电池输出(V):370以上

【MUGEN】

【Webike – 广州威百客】编辑部 编译