「源自内心感动的创造」YAMAHA 生产工厂直击!

437 2016-1-19

包括以轻量的车体搭载具备丰富扭力引擎的MT系列;以及在铃鹿8耐、全日本摩托车锦标大赛、BSB等赛事上亮相,并且席卷赛车界的新款YZF-R1等,对YAMAHA最近积极地推出新车款,相信有不少人感到好奇吧!!

就在这个时候,YAMAHA 询问 Webike,要不要来参观YAMAHA摩托车生产工厂?二话不说,Webike news 编辑部的员工们便带著雀跃的心情出发前往YAMAHA。

YAMAHA 一年在全世界生产约600万台摩托车,其中有22万台在日本的磐田工厂内生产制造,在日本国内制造的摩托车,以高性能的运动车款为主,海外工厂则是以小排气量、日常通勤骑乘的车款为主。

我们一行人前往参观的是工厂内的7号馆,参观当天7号馆内正在生产Bolt、TMAX530、SR、越野竞技用的YZ250、PW50、BWS’50等多款车款,相信有不少敏锐的读者注意到:「YAMAHA的工厂有同时可以生产这么多车款的生产线吗? 」

其实刚刚提到的车款几乎都是在同一个生产线上生产,一定数量的车款依序排列在生产线上,也就是说, 依顺序排列制造的。

 

作业员在一条生产线上,依序进行摩托车配装作业的生产方式,称为装配线生产,如果想像汽车的生产过程的话,应该会比较好理解,YAMAHA的装配线生产,并不会给人机械性或不够精细的印象,因为YAMAHA的生产线上,投入非常多的生产作业的员工。

 

 

生产线上几乎相隔几公尺内就有一位工作人员,进行摩托车的组装作业,光是想像在更自动化的工厂内,为了组装1台摩托车,就投入这么多人力,实在是一幅令人很惊讶的光景。

 

在装配式的生产线上,1天会数次更换生产车款,因此,一天大约会制造6种车款!!

不同于汽车,由于摩托车的车体结构不同,搭载的引擎也大多不同,而YAMAHA之所以能够采取多车款少机械式的生产方式,在一天内生产6种车款,都要归功于前面提到的,众多熟练的员工仔细、有效率的作业。

 

另一方面,在制造SR、PW50、BWS’50等生产台数不多的长销型车款时,则是采用小组式,也就是二人一组的生产方式进行,虽然,采用这个生产方式主要是因为,以二人一组组装零件的效率较高,不过同时也具有传承摩托车制造技术、教育新人的意义。

不论是小组式,还是配装生产线式,每台摩托车都是由YAMAHA的员工仔细组装完成,然后再进行最后的成品检查。

进行成品检查的是,通晓所有制造流程,拥有特别资格的检查员才能执行,成品检查包括外装、各零件是否确实组装,并且实际发动引擎、转动油门以及换档等,可以看到检查员利用全身的感官,仔细地检查每台摩托车的触感、声音等。

 

这就是1台1台仔细地生产制造,把完成的成品送到每位YAMAHA车主手上,YAMAHA的精心之作。

支撑这个生产体制的,正是工厂内众多的员工,以诚挚真心的态度生产每辆车子。工厂内还放了许多员工骑车出游,享受骑乘自家的摩托车乐趣的照片。

因为喜爱摩托车,所以认真地完成每辆YAMAHA的摩托车。这就是自己的爱车,实在很骄傲,打从心底感到开心,能够在参观YAMAHA工厂后有这样的感受,真的是一次很棒的体验。

※YAMAHA工厂内禁止拍照,因此本文中的照片都是由YAMAHA提供。

※目前未开放一般民众入内参观工厂。

      【Webike News】编辑部 采访报导