现代古典演绎-Triumph Bonneville 系列发表会

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水冷1200cc引擎,以正统风格与现代骑乘重生

10月28日Triumph在英国伦敦举办了全球媒体记者会,发表了最新型Bonneville车系,很荣幸的本人获邀参加,以下就为大家带来在伦敦当地取材的最新消息。

那一天的伦敦充满狂热气氛

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在伦敦的摩托车资讯发源中心地—「BIKE SHED MOTORCYCLE CLUB」举办了Triumph 时隔7年的世界新车款发表会,全新Bonneville新闻媒体发表会,各国新闻媒体与车界人士和身穿华丽亮眼宴会服的名流齐聚一堂,不同于一般新车发表会,Bonneville的新车发表会上充满摄人的华丽绚烂气氛,从这里也能感受到众人引颈期盼著Bonneville全新车款的热切心情,就在由出身英国的前WSB世界王者Carl Fogarty扬起的白烟,在热烈的英伦摇滚乐声中,全新Bonneville系列进入会场,接著在车棚开启的瞬间,现场马上陷入一阵欢呼声和掌声之中。

 留下光荣之名的「传说重生」

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光是听到“Bonneville”这个名称就已经具有十足份量了,源自曾经达成世界最快时速记录的丰功伟业,而拥有Bonneville这个命名的第一代「T120 Bonneville」在1959年登场亮相,第一代「T120 Bonneville」堪称是当时最尖端的超级运动摩托车款,也因此留下了席卷当时全世界的街车、赛车界的风光历史。

继承这个荣耀之名的现行Bonneville系列的出现则是在2001年,现行Bonneville搭载的是空冷式并列双汽缸865cc引擎的传统车款,由于推出至今也已经15年了,因此出现了部分的爱用者希望Bonneville能够具有更现代性能的要求,回应这些要求的,正是这次推出的新款Bonneville,新款Bonneville的研发概念是“传说重生”,研发目标是在强调传统和个性的同时,赋予现代化性能。

研发新款Bonneville时,首先著手的部分就是重新打造引擎,第一个重点就是引擎的水冷化,水冷化的主要目的是为了在增加排气量的同时提升冷却効率,不过不想打破从Meriden Triumph (这个名称是来自于生产Triumph工厂的所在地地名)时代开始已经持续长达半世纪以来深植人心的空冷式引擎印象,所以对引擎的造型极为讲究,特地增加了汽缸散热鳍片,散热器护罩也顺著车台骨架的直长形设计,另外,传动系统采用DOHC汽缸头,这也是优先将顶部精巧化的结果,在引擎性能的研发部分投入了最新技术,相较于过去的DOHC汽缸头,在性能上也因此获得提升。

3种引擎系统加上电控化

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 这次的新型Bonneville系列总共推出了3种引擎系统,5种车款,根据各车款的特色,分别搭配规格各有不同的引擎,过去的系列都把引擎排气量统一为865cc,今次定位为入门车款的「STREET TWIN」是900cc,继承最具传统风格的「Bonneville T120」则是高扭力型的1200cc,英伦风格的「Thruxton」为高动力型的1200cc,顺带一提,爆发间隔(曲轴角度)部分,统一为更具跃动感的270度,取代过去的360度的变更也不容忽视。

新款规格另一项值得关注的重点是电控化,不透过油门拉索,改采电子油门(Ride-by-Wire)的方式,1200cc引擎是采用2段式切换骑乘模式(Thruxton是采3段式),另外,全车系都搭载循迹操控系统(Traction Control System)、ABS、辅助式滑动离合器(Assist & Slipper Clutch)等基本装备,在近来运动摩托车款已经是理所当然的电子装备部分,电控装备搭配新古典配备的Bonneville尤其值得关注,这样的组合颠覆迄今为止的常识,在享受传统经典车款气氛的同时拥有升级版最新装备,从这样大胆的改变也可以感受到Triumph团队对新款Bonneville开发干劲与热诚,新款Bonneville或许没有华丽气派的外型,不过却拥有和过去完全不同的全新装备。

动力性能提升,跃动感也增加

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这次虽然很可惜地没有试乘的机会,不过有机会跨坐上车子实际体验发动引擎,T120和Thruxton因为排器量提升加上270度曲轴的设定,使排气音比现行车款更具有双引擎般的俐落感,同时感受到跃动感的魄力也有所提升,和现行车款相比最大扭力的部分,新车款「Street Twin」提升18%,「Bonneville T120」提升54%,而「Thruxton」竟然提升了62%,从未体验过由车子整体传来如此强力动力的引擎,值得期待新款Bonneville将会带来极具动力性能的骑乘。

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「Thruxton」的油箱形状和骑乘姿势和现行款迥然不同,大幅增加了正宗古典英伦风格,尤其已经决定在日本推出的高阶款「ThruxtonR」,前后悬吊避震系统是采用SHOWA制的大口径活塞前叉 (BPF,Big Piston front Fork)和ÖHLINS制的双悬吊避震,底盘的升级感则和STD款有所区隔,煞车也是采用Brembo制的一体式煞车卡钳,再搭配上Bonneville系列的最强引擎,不难想像新款Bonneville将会带来极致升级的骑乘感受,相信也同时兼顾了能够十足体验赛道骑乘乐趣的性能。顺带一提,根据研发团队提供的消息, T120和Thruxton在车台骨架、大小也都不一样,配合各车款的特色,握把的设计也各有不同。

另外,关于「Street Twin」的配备,在体验直列双缸的精巧和悦人的跃动感的同时,也能感受到顺畅并且细致的输出,在动力性能的迫力部分,也许稍稍逊色于1200cc,不过在操控上明显地更为轻巧,座垫高度也比一般坐垫低一点,应该会是一款能在街道上自在骑乘的车款,外型方面虽然是带有轻快的都会风格,不过从会场上的展示看来,这是一款不挑场合,适合任何骑乘情况的车款。

全新Bonneville系列,在性能、外型上都更加进化,对于追求正宗经典车款更进阶骑乘性能的爱用者而言,这次推出的可以说是无法抵抗的升级车款。

最后,Triumph这次针对外观装饰推出能够凸显各个车款独特性的「创意套件组」和「外装装饰配件」,这就让人更加期待全新Bonneville系列的上市!!。

【2016 Bonneville Street Twin】

【2016 Bonneville T120/T120 Black】

【2016 Bonneville Thruxton/Thruxton R】

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「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译