和歌山专栏-RC213V-S 最棒的运动摩托车

392 2015-10-27

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十分荣幸地,日前获得在西班牙瓦伦西亚赛车场试骑RC213V-S的机会,全世界只有21人获得这个试骑的机会,真的很幸运。

说实在的真的很感谢,甚至觉得从事这个的工作真是太棒了!!

RC213V-S几乎可以说和RC213V一模一样,但是可以在一般道路骑乘的市售款,即使在日本的售价是天价2190万日圆,甚至限量生产,也因此备受瞩目,不过实际试骑过后,真的觉得RC213V-S让人惊讶的不止如此。

RC213V-S是把MotoGP赛车的性能大幅降低,这次试乘的欧规款,最高输出马力甚至比迄今的市售跑车还低,只有159ps。

有些人说:这样的话,不就是去除了刺激感,然后再配备上为了安全骑乘的电控装置,把MotoGP赛车改装成人人都可以骑乘的摩托车而已。不过这样的想法太粗浅了,来自和MotoGP赛车十分接近的操控,以及透过调整,完全的发挥引擎性能,RC213V-S可以说是世界最棒的运动摩托车。

无庸置疑,相较于光是拥有无法完全发挥引擎性能又重又大的摩托车;可以完全发挥引擎性能轻巧好操控的车子更能够享受骑乘的乐趣,而且RC213V-S在停止、转弯以及行走方面达到高水准性能,因此RC213V-S实际上比许多市售运动摩托车在赛道骑乘时的速度都来得快。

RC213V-S其实也是对这几年恣意追求高性能因此变得又重又大摩托车带有反讽意味的车款,同时也是提出未来摩托车应该有的趋势,我自己甚至感觉到彷彿看到摩托车界曙光!!

【个人简介】

 

和歌山利宏

 

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1975年进入YAMAHA,参与Road Sports车款的开发。                   

 

同时也以赛车手的身份活跃于各项赛事,在铃鹿8耐第4届大赛曾获得4名。

 

从1985年起和Yokohama(横滨轮胎)签约,进行轮胎开发测试的同时,

 

也参加1987年GP日本站的外卡赛,在250cc级获得第11名。

 

从1990年起开始从事新闻媒体工作到目前为止。

 

[ Webike名人专栏 ]

「Webike – 广州威百客」编辑部编译