YAMAHA MT-25 动态试乘报告

962 2015-10-21

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YAMAHA搭载水冷式直列双汽缸引擎的MT系列最新作「MT-25」、「MT-03」登场,以下将由「Webike news编辑长」Kenny 佐川前往位在伊豆的赛车运动中心(Cycle Sports Center)举办的媒体公关试乘会上,带来第一手的试乘报告。

 

「R25的性能再加上MT系列的轻快,造就了这款完成度超高的最新车款」

「MT-25」和「MT-03」是将引擎和车体等主要结构与「YZF-R25」、「YZF-R3」共用的运动型街车,其设计概念是「大都会的猎豹」,把充满动力感的扭力和轻快的机动性作为武器,根据可在一般街道上优雅行走的印象开发而成的,仅次于R25等级但仍保有该级别最强的动力性能和轻快的握把操控,在一般街道骑乘时兼具简易操控和舒适性,同时是一款无整流罩具解放感的车款时,MT-25更发扬了R25所具备的优良血统。

 

外形看起来是最近街车主流的斗士风格,尤其把车体的重量集中在前方,具攻击性的车台骨架让人印象深刻,车体属大型车款,具有和MT-07并列也毫不逊色的份量,骑上后却有250cc般的修长感,加上迅速下沉具柔韧性的前后悬吊避震系统,著地性相当好,握把的位置不会太高也不会太低,具有可运动感也可轻松的两种骑乘姿势。

试乘时的路面是湿滑的,虽然一开始觉得这可能会稍稍地减弱MT-25的气势,不过MT-25完全扫除掉这个不安,一发动,离合器的连动很顺畅并且轻快地起步了,搭载和R25一样的并列双汽缸引擎浑厚的低中速扭力,即使不加速也能轻松毫无负担地骑乘,是一款透过直觉就能单纯地享受弯道的摩托车,接著就是发挥MT-25真本领的高转速骑乘了,从10000rpm左右开始随著引擎音高扬,到了红线区的1万4000rpm为止,让人见识到MT-25具有持续力的加速。

MT-25更让人惊艳的是操控性能,从转弯后回正车体,油门从关到开的转换过程中十分顺畅,完全没有卡卡的感觉,由于引擎性能如实地反应骑士的骑乘手感,能够安心地加速,在路况不佳的情况下,更能感受到MT-25的操控性能。

优异的马力输出特性也善用在握把操控上,搭配上YAMAHA具柔韧“猫足”般的悬吊避震系统,让车体姿态总是能够保持安定,即使煞车也不需要强力急煞,虽然没有安装ABS,但煞车感稳定,并且相当好操控,握把虽然轻快,不过另一方面也安定稳重,再配合上视野佳的直背式骑乘姿势,能够舒适轻松地骑乘,因此MT-25的“好骑乘”也促成了“骑士发挥更上乘的速度”。

MT-25轻量精巧并且好操控最适合在一般街道上骑乘,同时也兼具短程旅行、可善用动力性能和握把操控的运动式骑乘,低速的扭力充足,握把的角度也够大,回转等操控也相当好操控,所以也适合推荐给重机入门者或是对体力没有自信的骑士,另一方面,简约俐落的外型和拥有高质感的细部设计,整体风格能够满足成熟稳重骑士的要求。

「Webike news编辑长」Kenny 佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译