前TOYOTA设计师埋首四年,打造出有如”阿基拉”真实版的电动摩托车

288 2015-4-8

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3月25日在日本东京都内举办首台市售版全尺寸电动摩托车「zecOO」的公开发表会,几年前媒体和报纸就曾数度报导而引发关注,这次终于万事俱全推出市售版。

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2011年起zec开始推动「由日本人设计,日本人手工打造,以向全世界展现日本制造技术和精神的计画」,由前TOYOTA设计师根津先生(znug design)为首进行整体的规划和设计,并且招集共同理念的伙伴们共同执行此计画。

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实际的车体设计和制造由在开发2轮和3轮摩托车拥有实质成果的中村先生(AUTOSTAFF SUEHIRO)负责,电动摩托车的心脏-电动驱动系统则由在日本活跃的工程师Eric Wu先生设计研发,碳纤维的车罩、铝合金削切加工而成的车体框架等,zec的整体结构几乎所有的零件都是在日本生产制造,并且全都是以手工组装完成的逸品。

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提出「想打造一辆前所未有的交通工具」的根津先生曾经研发设计2005年爱知万国博览会上引爆话题的TOYOTA未来型个人交通工具「i-unit」,以新奇独创的设计带来视觉和创意刺激的人物,根津先生认为:「现在虽然是什么都仰赖网路的时代,但是没有什么是胜过人和人之间的直接接触、交流,交通工具也是为了与人邂逅相遇的手段,光是这一点就需要拥有让人想再使用的魅力」,如此抽象的概念在看到了zec就能了解根津先生的想法。

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另一方面,正如计画的责任人之一中村先生所说:「我们的目标是打造一辆任谁一眼就能看出是EV的外型」,zec车体外观明确地和以往所谓的“电动速克达”有所区隔,虽然现在EV并不特别稀奇,然而zec则是从零出发,打造出全新原创的车体外型,比如操控系统Hub Center Steering,由于结构复杂,因此到目前为止全世界实用化的例子仍属少数,尤其zec考量到电池的重量会限制骑乘姿势的变化,所以不采用一般的伸缩式,而是双摇臂式Hub Center Steering操控系统,当然这一部分的零件也是以手工进行铝合金的焊接和磨制修整,而这也正是呈现职人手艺的功力和细致。

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令人关注的规格方面,引擎最大输出马力50kw(约67ps),最高时速可达160km/h,动力性能方面媲美600cc~750cc的燃油车,180的轮胎和280kg的重量称得上是中量级的大型巡航车,另外搭载的锂电池充电8小时约可骑乘160km,值得注意的是最大扭力达144Nm,透过电动引擎才可瞬间达到100%扭力的特性,起动时的加速可超越超级运动摩托车。

 

「注:zec的规格不属日本轻型摩托车(250cc以下)的车检施行对象,因此连同电费在内基本维护费用低廉。」

 

Zec的售价888万日圆(未税价格)并且只接受49台的预购限量生产,目前似乎已经接受了几笔的预购订单,今后随著致力于zec的制造和销售,新的研发计画似乎也在构思中。

 

 

「Webike news」编辑长 Kenny佐川  

 「Webike – 广州威百客」编辑部编译