配合这次在米兰举办的国际摩托车大展「EICMA」上发表并且引爆话题的新款-「YZF-R1」。活跃于MotoGP的罗西（Valentino  Rossi）也一同参与开发的这一辆新次元车款，YAMAHA也特别介绍了「YZF-R1」的开发设计统筹者的开发意念和精神。

把卯足全力完成的「YZF-R1」介绍在世人眼前的正是开发计画的统筹-藤原先生。藤原先生有些腼腆地回想道：「抱著代表日本的强烈意念，脑中总是想著日本制精神，才终于走到今天这一步。所以在发表会当天穿的西装和鞋子全部都是日本制的，连头发也留得跟日本武士一样。YAMAHA在这场发表会上宣示了，未来将不会中断在技术上的挑战。」

世界最大规模的摩托车大展之一，在义大利米兰举办的「EICMA」，今年迈向100周年。在YAMAHA的展区上，向来自世界各地的媒体记者眼前展示新车款「YZF-R1」

(上面的照片)的正是该公司PF车辆开发统筹部的藤原英树先生。

在掀开布幔下的车辆全貌出现的瞬间，每个人都大为惊叹，不禁对著「YZF-R1」和「YZF-R1」的孕育者，也就是开发计画执行长藤原先生鼓掌叫好。

开始访谈前藤原先生先提到：「听起来也许有点夸张，我们的开发团队是抱持著日本代表的强烈意念，进行这次新车款的研发、设计。」藤原先生接著回想著说：「这几年来原本被称为宛如日本传统工艺的高性能二轮摩托车的开发，似乎让步予欧洲品牌超前。」透过卯足全力完成的新作「我们要让世人看见日本制造的精神，YAMAHA的制造精神的反击狼烟，然后再一次提升日本、YAMAHA的影响力，因此全面整合企画、开发以及制造等各方面。」

新款的「YZF-R1」搭载了许多颠覆摩托车常识的先进技术，比如不容易量产的镁合金轮框、钛合金制的活塞连杆以及铝合金制的油箱等等。这些迄今为止大多用在赛车专用车的高性能零件，在经过不断的努力下，克服了加工技术、耐久性等问题，终于达到了可量产一万台的规模。

担任开发统筹的藤原先生，受到日本的传统工艺世界里极大的启发。藤原先生在日本生产、制造的现场感受到在物品生产、制造过程中，同时传承著生产、制造的思想、方法，受到这一项一项精深工艺技巧的感动，并且将之转化成身为日本技术者自信的能量。织染、漆器等传统工艺的共通点在于匠师各司其职的分工作业。「技术熟练的匠师不会只想著自己负责的部分，还会考虑到前、后的制作工程，然后专注于自己担负的工作，这就是日本传统工艺的厉害之处。」即使选用了不容易进行板金加工的铝合金材质，但是却能够完成像铁一样精密加工的油箱，因此藤原先生表示：「说这就是透过传统工艺匠师的技术打造而成的也不为过。」

【YAMAHA】  

 「Webike – 广州威百客」编辑部编译