Jim Carducci将哈雷Sportster打造成越野车，并将公开贩售。在此之前，Jim Carducci从事的设计半导体高科技配件的工作，因为有这样的经验，这辆越野车充分展现他的工艺技术；他擅长使用铝合金精密加工，生产出一个又一个精致的零组件。这辆车的核心是以自己最喜欢的Sportster进行改造，以其原本的引擎作为心脏、车台为框架，加上自己设计制造的零件并搭配其他市售改装品来组合，进而完成了Carducci Dual Sport SC3 Adventure 。

本车的原型并没有引擎防震的设计（1993至2003年的原型“ Sportster 883 ＆ 1200”），Jim Carducci认为如果使用了引擎防震的技术，骑乘者无法深刻感受骑越野车应有的刺激快感。而最初，后摇臂设计的是以铝合金切削制成，比一般正常机型要长得多，轻量化及高强度的设计得以应付强而有力的扭力输出。其他值得一提的还有手工打造的铝合金油箱，风镜、引擎下护板、护盖、挡泥板等等，所有配件皆可依客人需求量身订做。

他沿用Sportster的引擎以及修改车台、后轮刹车、仪表等为少数零组件之外。也进一步采用高阶的配备，如：OHLINS Racing避震器  及Leo Vince制的排气管、Corbin的椅垫…等；另外他正在与近10家改装制造商洽谈，利用自己本身所学经验共同开发新的零组件，并透过不断的测试提升车辆性能。

“Jim Carducci Dual Sport”公司虽然成立不到一年，已在加州设立总部及工厂，并客制所有零配件。最初的希望是以销售改装零组件为主要业务，后来发现成本不堪负荷，便改变销售策略贩售“Carducci Dual Sport SC3 Adventure”完成车。

目前公司一年可生产六台，完成车的售价约为$ 72,000美元（约216万台币），今后也计划推出较低价位的机型来增加买气。

在骑乘的表现方面，Carducci解释其越野性能在KTM950与990之间， 重量为475磅（ 215公斤） ，与1190 Adventure或BMW F800GS同一等级。在越野场地激烈试骑的结果，不但能展现出优越的扭力性能，操控力也令人为之惊艳。想要更加了解本车的越野能力，您可以观赏页尾的影片。

“我想用哈雷经典怀旧V型双缸引擎来打造出Adventure机型，就如同寻找那种返朴归真的感觉”，Carducci说。此话让人不禁联想Carducci似乎想对抗这个以高科技开发为趋势的摩托车产业。无论如何，“Carducci Dual Sport SC3 Adventure”最终能否成为第二个“Buell”，未来的发展令人拭目以待!

【Webike news】编辑长 KENNY佐川

【Webike台湾】编辑部 编译